Étape du Tour 2025 : Analyse et Conseils Techniques par Velo-Perso.com

Profil altimétrique Étape du Tour 2025

Étape du Tour 2025 : Analyse et Conseils Techniques par Velo-Perso.com

Profil de l'Étape

Découvrez le profil altimétrique détaillé de l'Étape du Tour 2025, fourni par ASO. Cette année, l’épreuve se termine par une montée vers La Plagne, connue pour sa difficulté et ses paysages spectaculaires. Avec un total de 60 km à plus de 5 %, l’édition 2025 promet d’être l’une des plus exigeantes de ces dernières années.

Analyse Technique : Kilomètres à Fort Pourcentage

Bien que le dénivelé total soit souvent mis en avant, le nombre de kilomètres à forts pourcentages est un indicateur encore plus pertinent de la difficulté. Voici une comparaison entre les éditions récentes :

  • 2023 : 38 km à plus de 5 %.
  • 2024 : 47 km à plus de 5 %.
  • 2025 : 60 km à plus de 5 %.

En passant de 47 km en 2024 à 60 km en 2025, c'est comme ajouter un col de 13 km à 7 % au parcours. Cela implique une gestion minutieuse de l’effort, surtout dans les derniers kilomètres.

Conseils pour les Développements et la Gestion de l'Effort

Pour l’édition 2025, voici nos recommandations :

  • Développements : Si vous étiez juste en 2024, Passez en 48/32 avec une cassette 11-34 pour une montée plus sereine.
  • Manivelles : Si possible, optez pour des manivelles de 165 mm afin d’améliorer votre vélocité et retarder votre fatigue. Autre possibilité, utiliser des plateaux ovalisés afin de réduire le pic de puissance nécessaire pour passer le point mort.
  • Capteur de puissance : Utilisez un capteur pour établir un tableau de marche précis et optimiser votre gestion de l’effort. Consultez nos capteurs Rotor pour une analyse optimale.

Comment s'entraîner cet hiver pour l’EDT 2025 ?

L’entraînement hivernal doit être axé sur la préparation à des efforts prolongés sur des pentes raides. Voici quelques conseils spécifiques :


  • Travail de vélocité : Si vous optez pour des manivelles courtes (165 mm), privilégiez des séances à haute cadence pour habituer votre pédalage à cette configuration. Commencez dès cet hiver pour que le changement soit bien assimilé avant juillet.
  • Testez vos développements : Essayez le développement que vous comptez utiliser en 2025 (par exemple 48/32) sur des ascensions en moyenne montagne. Cela vous permettra d’ajuster votre choix si nécessaire.
  • Entraînement spécifique : Effectuez des séries à 85-90 % de votre FTP sur des segments de 10 à 15 minutes pour simuler les conditions des cols de l’EDT.
  • Endurance : Augmentez progressivement la durée de vos sorties longues pour préparer votre corps à gérer un effort soutenu de plusieurs heures. Si vous le pouvez, ajoutez des sorties où vous roulez seul ou à 2, c'est l'effort hivernal le plus proche de ce que vous allez rencontrer à l'EDT.

Astuce : Utilisez un capteur de puissance pour suivre votre progression et établir un plan d’entraînement personnalisé. Consultez nos capteurs Rotor pour plus d’informations.

Profil et analyse des sections clés : La montée vers La Plagne

La Plagne sera l’ascension finale de l’EDT 2025, un col exigeant et technique, parfaitement adapté pour tester votre FTP. Voici une analyse détaillée :

  • Début de l’ascension : Pentes régulières entre 7 et 9 % dans les bois, avec des lacets numérotés.
  • Section intermédiaire : Replat relatif au bas de la piste de bobsleigh, suivi d’un long lacet à 9 %.
  • Plagne Centre : Montée à 8 %, avec des sections à 6 % pour récupérer avant d’attaquer les derniers kilomètres.

Comptez entre 1h20 et 2h pour rejoindre Plagne Villages selon votre niveau. La régularité sera essentielle pour limiter la perte de puissance dans les derniers kilomètres.

Préparez-vous avec Velo-Perso.com

Pour réussir l’EDT 2025, équipez-vous du matériel adapté :

Bonne chance à tous les participants de l’Étape du Tour 2025 !

Montée de la Plagne à 15km de l'arrivée
A 15km de l'arrivée, la pente est très régulière à 8%
caméra embarquée dans la montée de la Plagne
La montée se déroule dans les bois avec de longues lignes droites et jusqu'à 9% de pente
A 5km de l'arrivée, la pente se durcit à nouveau au niveau de la piste de bob
A 5km de l'arrivée, la pente se durcit à nouveau au niveau de la piste de bob
Lacet de la Plagne à 5km de l'arrivée
Les lacets de la Plagne sont aussi nombreux que ceux de l'Alpe d'Huez
Grand bout droit à 4km de l'arrivée à la Plagne
Il est parfois difficile de gérer son effort dans les pentes à 9% car la montée comporte d'interminables lignes droites
L'arrivée à Plagne Villages marque aussi le sommet de l'étape du Tour 2025 à 2052m d'altitude
L'arrivée à Plagne Villages marque aussi le sommet de l'étape du Tour 2025 à 2052m d'altitude
Analyse de la pente de la montée de la Plagne
Analyse de la pente de la montée de la Plagne
Comparatif des éditions 2023, 2024 et 2025
Comparatif des éditions 2023, 2024 et 2025

Pour aller plus loin...

Il est possible d'approfondir un peu plus l'analyse d'un profil d'étape. Bien que le dénivelé soit souvent utilisé pour mesurer la difficulté d'une course, le nombre de kilomètres à forts pourcentages est souvent un indicateur plus pertinent. Par exemple, on peut imaginer qu’une cyclosportive se déroulant dans des cols "roulants" permettrait de franchir 4500 m de dénivelé avec plus de facilité qu'une course intégrant majoritairement des pentes à 10 %.
 
Une course de masse comme l’EDT offre de nombreuses sections dans le peloton, avec des faux plats de 2 à 4 % qui se passent sans difficulté majeure. Dès que la pente devient plus raide, cependant, la gestion de l’effort devient cruciale, et il est plus que jamais important de respecter son allure cible.
 
Si vous utilisez un capteur de puissance, vous pouvez mesurer votre allure dans les cols des précédentes éditions de l’EDT : par exemple, 90 % de votre FTP dans le premier col, 85 % dans le second, etc. À l'approche de l’EDT 2025, évaluez votre FTP et établissez un tableau de marche. Pour bien préparer cette stratégie, il est nécessaire de comprendre le profil qui vous attend en 2025. Voici un tableau comparatif des éditions 2023, 2024 et 2025, montrant les kilomètres à plus de 5 %. La difficulté a augmenté chaque année : avec 38 km en 2023, 47 km en 2024, et 60 km à plus de 5 % prévus pour 2025, cette dernière édition sera de loin la plus exigeante.
 
Il convient néanmoins de nuancer la difficulté de 2023, où la montée de Joux Plane avait été marquée par la canicule. Alors, faut-il se tourner vers des développements très courts pour 2025 ? . Il y a quelques années, on optait souvent pour des manivelles longues afin d'obtenir un meilleur bras de levier dans les cols. Aujourd’hui, cette solution est rendue obsolète par les manivelles courtes, comme les 165 mm, qui facilitent le pédalage et se combinent bien avec les cassettes plus larges, comme les 11-34, de plus en plus populaires.
 
Quoi qu’il en soit, l’EDT 2025 sera l’une des plus exigeantes de ces dernières années, et il faudra prévoir des développements adaptés. En passant de 47 à 60 km à plus de 5 %, c'est comme si l’EDT 2025 ajoutait un col de 13 km au parcours de 2024. Si vous gérez bien votre effort, vous perdrez moins de 5 % de puissance dans le dernier col par rapport à l'avant-dernier. Autrement dit, un braquet 5 % plus petit ne sera pas un luxe pour l’EDT 2025, à niveau de forme comparable.
 
Si vous étiez déjà à la limite sur vos braquets en 2024 et que vous rouliez en 50/34, nous vous conseillons de passer en 48/32. Un rapport de 32x34 est en effet 6 % plus court que le 34x34. Et le plateau de 48 par rapport au 50 ? Dans les quelques vallées de l’EDT, il vous suffira de suivre les roues dans le peloton. Ce n'est pas là que les écarts se creusent. En gérant bien votre allure dans les sections les plus raides, vous lisserez votre effort et préserverez de la fraîcheur pour la dernière montée vers La Plagne.
 
Notre avis : À cassette et forme égales, l’EDT 2025 justifie de réduire de deux dents votre pédalier. Un 52x36 à Nice sera l'équivalent d'un 50x34 à La Plagne, et un 50x34 à Nice correspondra à un 48x32 pour La Plagne.
 
Vous retrouverez sur notre site des plateaux 46/30 et 48/32 à monter sur des pédaliers Rotor compatibles Shimano 12. Si vous envisagez de progresser en vélocité, essayez cet hiver les manivelles de 165mm. La vélocité est un moyen de tenir dans la durée sur ce type d'épreuves, mais la modification de la longueur de manivelles doit se faire bien en amont d'un objectif sportif.

Ils vous disent tout de leur préparation pour l'EDT 2025 :

Stéphane, 45 ans, 5 Étapes du Tour

Stéphane réalise 14 000 km par an et sa FTP est de 300 W :
"Je pense monter le premier col à 280 W en essayant d'accrocher un bon groupe pour ne pas perdre trop de temps en début d'étape. À l'approche du Cormet de Roselend, je sais que ça va se compliquer, alors je n’hésiterai pas à bien me ravitailler dans le Beaufortain et à monter en dedans le Col du Pré. Je pense récupérer au maximum dans la longue descente vers le pied de La Plagne et, si j'ai assez roulé au printemps, je pourrai faire une montée solide vers La Plagne, là encore à 280 W, du moins je l'espère. En braquet, je vais assurer avec un 52/36 en plateaux et une cassette 11/34."

Dominique, 68 ans, 17 Étapes du Tour

Dominique se connaît parfaitement grâce à son cardio et opte pour la prudence :
"Je roulerai sans capteur de puissance, ce n'est pas à mon âge qu'on utilise ça, c'est pour les jeunes. J’ai mon cardio, je me connais. Je connais bien la région et j'étais à Nice en 2024. Ayant été victime d'une chute à l'automne, et compte tenu de la difficulté, je vais être prudent et choisir un double plateau de 48/32, car il y a un dénivelé important."

Théo, 21 ans, Première participation

Théo, jeune cycliste à l’aise en montagne, prépare sa première ÉT :
"Je suis à l’aise en montagne, je grimpe l'Alpe d'Huez en 55 minutes. On m’a dit que l’Étape du Tour, ce n'est pas pareil, c’est très long. Cet hiver, mon entraîneur m’a dit de faire de longues sorties de 120 km en 4 heures, car j'habite en plaine. Mon objectif est de gérer chaque col et d’arriver en forme pour la montée finale."

Romain, 34 ans, Top 100 à Nice en 2024

Romain vise un top 50 cette année avec une préparation adaptée :
"Je ne connais pas la région, mais je grimpe assez bien. Cette année, j'aimerais faire un top 50, alors je vais modifier ma préparation : je rajoute une sortie de 100 km par semaine jusqu'à mars, où je roule seul en Z2. En juin, je passerai une semaine en stage sur place à Tignes pour m’acclimater, car les deux cols à 2 000 m sont difficiles. Même à ce niveau, où on est très loin des pros, ce sont des détails qui comptent énormément pour éviter les défaillances ou simplement suivre la roue qu'il faut au bon moment."